E-Auto zu Hause laden – so geht´s

Selbst im nicht ganz so sonnenverwöhnten Deutschland reichen rein rechnerisch zehn Quadratmeter PV-Kollektorfläche auf dem Dach für rund 10.000 Kilometer kostengünstiges und emissionsfreies Fahren pro Jahr*. Dabei spielt es keine Rolle, ob ihr bereits ein erfahrener Solarpionier mit eigener PV-Anlage auf dem Dach oder ein Neueinsteiger in Sachen Sonne tanken seid. Die SMA Ladelösung für Elektromobilität könnt ihr jederzeit auch nachträglich in ein bestehendes Energiesystem integrieren.
*Berechnungsgrundlage: Durchschnittlicher Verbrauch Elektrofahrzeug: 18 kWh/100 km, Kollektorfläche: 5 m²/kWp, Jahresertrag: 950 kWh/kWp, Stand Dezember 2024.
Wallbox kaufen: Das ist wichtig
Seit Anfang 2024 muss die Ladeleistung von Wallboxen in Deutschland gemäß Paragraph 14a des Energiewirtschaftsgesetzes (EnWG) steuerbar sein. Dazu benötigen sie mindestens einen Steuerungseingang oder eine Schnittstelle, über die die Leistung auf 4,2 kW gedimmt werden kann, wenn das Stromnetz zu überlasten droht. Ganz abgeschaltet werden muss die Wallbox nicht.
PV-Strom und E-Mobilität intelligent vernetzen
Hier gibt es smarte und weniger smarte Lösungen. Die SMA Ladelösung ist mit dem Sunny Home Manager 2.0 als intelligente Schnittstelle, ideal abgestimmt auf die Komponenten der SMA Home Energy Solution. Der Energiemanager Sunny Home Manager 2.0 erstellt aus regionalen Wetterdaten eine Erzeugungsprognose und gleicht sie mit eurem individuellen Verbrauchsverhalten ab. Die Ladevorgänge steuert er dann je nach Lademodus automatisch so, dass Solarstrom direkt im eigenen Tank statt im öffentlichen Netz landet. So optimiert ihr den Eigenverbrauch und spart Kosten für den Netzbezug. In Kombination mit einem Batteriespeicher könnt ihr sogar dann noch Solarstrom tanken, wenn die Sonne gar nicht mehr scheint. Und schon habt ihr eure 24/7 erreichbare Solar-Tankstelle vor der eigenen Haustür. Grundsätzlich muss die Ladeeinrichtung beim Netzbetreiber angemeldet werden. Eine Wallbox über 11 kW Ladeleistung ist außerdem genehmigungspflichtig.
Hier findet ihr einen qualifizierten Fachhandwerker in eurer Nähe.
Förderung für E-Mobilität
Beim Kauf oder der Erweiterung eurer Solaranlage könnt ihr viel Geld durch Förderungen sparen. Deutschland, Österreich und die Schweiz bieten viele Förderprogramme für Photovoltaik, Stromspeicher und Ladeinfrastruktur. Auch einige Bundesländer und Städte legen eigene Förderangebote auf. Der Blick in die Förderübersicht lohnt sich auf jeden Fall.
Erfahrt hier mehr über Förderungen für Wallboxen.
Ideale Partner: Solarstrom und Elektromobilität
Beim Laden kombiniert die SMA Wallbox automatisch Netz- und Solarstrom. Das ermöglicht einphasiges Laden mit 7,4 Kilowatt, während herkömmliche Wallboxen schieflastbedingt üblicherweise nur mit 4,6 oder 3,7 kW laden. Und über die automatische Umschaltung von ein- und dreiphasigem Betrieb könnt ihr bereits kleinste Solarleistungen in den frühen Morgen- und Abendstunden optimal ausnutzen.
Eure Vorteile:
- Kostengünstigere Mobilität
- PV-Eigenverbrauch steigern
- CO₂ -Emissionen reduzieren
- Amortisation der PV-Anlage
Und weil ihr als Anlagenbetreiber*in idealerweise möglichst viele Verbraucher mit eurem Solarstrom betreiben wollt, passen SMA Wallboxen die Ladeleistung dynamisch den aktuellen Gegebenheiten an. Das schützt den Hausanschluss vor Überlastung und Stromausfall.
E-Auto schnellladen: Lademodus flexibel wählen
Mit einer SMA Ladelösung entscheidet ihr über die verschiedenen Lademodi selbst, wie ihr euer E-Auto laden möchtet: Besonders schnell, PV-optimiert oder prognosebasiert? Dazu gebt ihr in der SMA Energy App einfach das Ladeziel ein, sprich die gewünschte Abfahrtzeit sowie die zu ladende Energiemenge. Der Sunny Home Manager 2.0 plant den Ladevorgang intelligent und zu minimalen Kosten – inklusive garantierter Abfahrbereitschaft.
Über die App könnt ihr auch bequem zwischen den Lademodi wechseln. Mit der SMA Energy App steuert ihr die Ladevorgänge bequem und könnt dabei jederzeit nachvollziehen, wieviel wertvollen Sonnenstrom ihr in Reichweite auf der Straße umwandelt. Gleichzeitig habt ihr mit der App die wichtigsten Daten eures Energiesystems überall im Blick.
Solarstrom tanken: CO₂-Fußabdruck verringern und Netz entlasten
Wer Solarstrom vom eigenen Dach ins E-Auto lädt, schont die Umwelt, den eigenen Geldbeutel und das öffentliche Netz. Landet der selbst produzierte Strom zu Spitzenzeiten hingegen im Elektroauto statt im öffentlichen Netz, verringert das die Auslastung und mögliches Abregeln. Damit lassen sich dann sogar mehr erneuerbare Energien und auch mehr Elektrofahrzeuge in das vorhandene Stromnetz integrieren.
Dazu zwei mögliche Szenarien:
- In einem Stadtviertel häufen sich nach Feierabend die Ladevorgänge, weil die E-Autos für den nächsten Tag geladen werden. Das kann das öffentliche Netz vor Ort stark belasten. Netzbetreiber bieten daher attraktive Konditionen für steuerbare Ladestationen, die es ermöglichen, die maximale Ladeleistung aus dem Netz zu begrenzen. Bei vielen Förderprogrammen ist die Steuerfähigkeit der Ladestation ebenfalls eine Voraussetzung. Die SMA Ladelösung ist über eine digitale Netzbetreiber-Schnittstelle steuerbar.
- Das örtliche Verteilnetz wird aber auch dann belastet, wenn alle Solaranlagen gleichzeitig Solarstrom einspeisen. Kann das Netz nicht die gesamte Strommenge aufnehmen, müssen Solaranlagen abgeregelt werden.
Herausforderungen der Energiewende lösen
Um diese Herausforderungen zu lösen, gilt in Deutschland seit dem Frühjahr 2024 Paragraph 14a Energiewirtschaftsgesetz (§ 14a EnWG). Danach müssen alle neu in Betrieb genommenen steuerbaren Energieverbraucher und Speicher größer 4,2 kW eine Smart Meter-Lösung haben. Es geht darum, der wachsenden Nachfrage nach Strom durch neue Verbrauchertypen wie Elektrofahrzeuge, Wärmepumpen etc. gerecht werden und gleichzeitig das öffentliche Stromnetz stabil zu halten. Der intelligente Energiemanager Sunny Home Manager 2.0 erweist sich hier einmal mehr als echtes Juwel: Mit der neuen Firmware lässt sich der Anwendungsfall EEBUS Limitation Power Consumption “LPC” realisieren. Anlagenbetreiber*innen können so von reduzierten Netzgebühren oder Netzentgelten profitieren.
Vorteile PV-optimiertes Laden im Überblick
- Überschüssigen PV-Strom nutzen und Eigenverbrauch optimieren
- Kostengünstiges Laden durch intelligente Lademodi
- Unabhängigkeit von steigenden Strompreisen und Energieimporten (dynamischen Stromtarif nutzen)
- Schnelleres Laden deines Elektrofahrzeugs
- Das lokale Stromnetz entlasten
- Emissionsfreie Mobilität
- Sicherheit durch Blackout-Schutz
- Bis zu drei Wallboxen an einen Sunny Home Manager 2.0 anschließen
- Automatisierter und komfortabler Service mit SMA Smart Connected
- Systemlösung aus einer Hand
Eure Solartankstelle für Zuhause
Mehr Infos zum SMA EV Charger findet ihr in diesen Blogbeiträgen:
- https://www.sma-sunny.com/sma-ev-charger-eure-fragen-unsere-antworten/
- https://www.sma-sunny.com/sma-ev-charger-solaroptimiert-laden/
- https://www.sma-sunny.com/mehr-sonne-braucht-der-tank/
- https://www.sma-sunny.com/so-geht-prognosebasiertes-laden/
Eure Fragen, unseren Antworten zum SMA eCharger
Ihr habt Fragen zur Wallbox SMA eCharger? Dann stellt sie uns gerne bis zum 31. Januar 2025 über die Kommentarfunktion. Unsere E-Mobilitäts-Expertin Lisa Spangenberg beantwortet die häufigsten Fragen zeitnah hier auf dem Blog in einem separaten Beitrag.
Hi,
bei mir wurde kürzlich ein SMA eCharger installiert, der zukünftig im Verbund mit der vorhandenen ersatzstromfähigen PV-Anlage samt Speicher das Auto mit elektrischer Energie versorgen soll. Einen 77 kWh (netto)-Akku im Fahrzeug aus einem 11 kWh Pufferspeicher zu laden ergibt insgesamt wenig Sinn, zumal die Batterie im Haus tatsächlich das Haus weitgehend autark machen soll.
Kann ich dem Gesamtsystem sagen, dass im Falle eines Ladevorgangs am Auto (z.B. nachts; also nicht PV-Überschussladen) der Strom aus dem Netz und nicht aus der Batterie im Haus bezogen werden soll?
Gerade nachts ist der Grundbedarf im Haus im Vergleich zum Ladestrom des Autos vernachlässigbar. Gleichzeitig muss der Ladevorgang des Fahrzeugs bei einem Ausfall des Versorgungsnetzes sofort abgebrochen werden, um eine Umladung aus der Hausbatterie in die Autobatterie zu vermeiden um somit die Autarkiefähigkeit des Hauses zu erhalten.
Hallo Martin,
eine grundsätzliche Einstellung, den SMA eCharger nicht aus dem Heimspeicher zu laden, gibt es nicht. Um die Autarkiefähigkeit des Hauses zu erhalten, könnten Sie den Nutzungsbereich des Heimspeichers entsprechend konfigurieren. Über den Parameter „Minimale Breite des Ersatzstrombereichs“ kann ein gewisser Teil der Batterie für den Fall eines Netzausfalls reserviert werden und steht so nicht für die Eigenverbrauchsoptimierung und damit auch nicht für die Ladung des Fahrzeugs zur Verfügung.
Viele Grüße
Christiane
Guten Tag,
ich habe eine 30KWp Anlage mit Sunny Home Manager 2.0, 33KWh Akku, Sunny Boy Storage 6.0 und dem SMA eCharger 22. Was mich interessieren würde, wie muss ich die Konfiguration des Systems einstellen, dass mein Auto zuerst nur mit dem Strom aus dem Speicher geladen wird und nur Netzstrom verwendet wenn der Speicher leer ist. Mein Problem ist, dass ich außer am Wochenende tagsüber nicht an der Wallbox laden kann. Der Plan war das Auto am WE voll zu laden und dann immer nachts über die Funktion „Laden mit Zielvorgabe“ dann z.B. 20KWh von 21:00 bis 6:00Uhr auflade. Mein Problem ist, dass die Ladung aber mit 11KWh durchgeführt wird, die ca. 2/3 aus dem Netz kommen und nur zu 1/3 aus dem Speicher. Ich würde aber gerne die Ladung komplett aus dem Speicher laden.
Danke
Vielle Grüsse
Frank
Hallo Frank,
eine grundsätzliche Einstellung, den SMA eCharger nur aus dem Heimspeicher zu laden, gibt es nicht. In Ihrem Fall gibt es die Option, die maximale Ladeleistung des SMA eChargers unter >Gerätekonfiguration >Nennwirkleistung WMaxIn auf die max. Entladeleistung des Heimspeichers zu begrenzen (zum Beispiel 3,5 kW). Auf diese Weise wird sichergestellt, dass bei ausreichend geladenem Heimspeicher zuerst dieser zur Ladung des Fahrzeugs verwendet wird. Dies bedeutet im Gegenzug, dass auch beim Laden mit PV-Überschuss die maximale Ladeleistung des SMA eChargers auf den konfigurierten Wert limitiert ist. Alternativ kann ggfs. auch über das Fahrzeug der Ladestrom begrenzt werden. Auch über diesen Weg kann Einfluss auf die max. Ladeleistung genommen werden.
Sonnige Grüße
Christiane