Meer zonne-energie in de brandstoftank

Rijden op elektrische energie is al rendabeler dan rijden op benzine, aldus Lisa Spangenberg. Als expert op het gebied van oplaadtechnologie weet ze precies waar het nog ontbreekt aan draagvlak voor de energietransitie op de weg. Ze legt ook uit waarom e-mobiliteit steeds leuker wordt.

 

De doelstelling van de Nederlandse overheid is dat vanaf 2030 alleen voertuigen zonder uitstoot worden verkocht. Nu al rijden er meer dan een kwart miljoen personenwagens op de Nederlandse wegen en dat aandeel neemt alleen maar toe. In Vlaanderen neemt het aantal e-auto’s eveneens toe; inmiddels rijden er al meer dan 70.000 oplaadbare voertuigen en ook hier is het ultieme doel de transitie naar zero-emissievervoer. Wat moet er volgens u gebeuren om de overstap op energie in beweging te krijgen?

We moeten de oplaadinfrastructuur systematisch verbeteren. Er moeten niet alleen in de steden oplaadmogelijkheden zijn, maar ook daarbuiten. Zo stimuleer je flexibel vervoer. Er moeten uiteraard ook voldoende elektrische voertuigen beschikbaar zijn. Het aantal praktische elektrische voertuigen wat betreft actieradius neemt toe, maar sommige hebben een zeer lange aanlooptijd. Het doet me deugd om te zien hoeveel financierings- en stimuleringsprogramma’s er zijn. Deze dragen namelijk bij aan acceptatie door het grote publiek.
Over het geheel genomen zou ik graag zien dat mensen beter worden geïnformeerd. We moeten dringend de vooroordelen over e-mobiliteit wegnemen.

 

Veelvoorkomende vooroordelen zijn onder meer een gebrek aan openbare laadinfrastructuur, lange rijen bij laadstations en chaotische betalingssystemen. Hoe kun je die wegnemen?

Er zijn veel ontwikkelingen. Autofabrikanten en beheerders van oplaadstations bundelen hun expertise in joint ventures zoals IONITY en investeren in pan-Europese netwerken van snelle oplaadstations met standaardprijzen. In oktober is de grootste snellaadhub van Europa in gebruik genomen op het knooppunt Hilden, bij Düsseldorf. Dat maakt e-mobiliteit net zo eenvoudig en praktisch als rijden op benzine.

 

Laten we hier verder op ingaan. Diesel en benzine zijn op dit moment voordeliger dan voorheen. Is een elektrisch voertuig eigenlijk wel de moeite waard?

Die Solartankstelle zu Hause macht Elektromobilität besonders nachhaltig.Jazeker. Elektrisch rijden is een stuk voordeliger dan rijden op benzine. Volgens de ANWB kost het rijden op benzine in Nederland ongeveer €10 per 100 km, terwijl dat bij een e-auto die oplader van het net slechts € 4,50 zou zijn. Waar elektrische voertuigen met kop en schouders bovenuit steken, zijn de algemene kosten voor gebruik dankzij vrijstelling de lagere onderhoudskosten. Een elektrisch voertuig heeft geen motorolie, minder onderdelen, een eenvoudige transmissie,… En als u uw elektrische auto met zonne-energie op uw eigen dak kunt opladen, hoeft u niet eens apart naar een laadstation te gaan. Kortom, e-mobiliteit is onovertroffen, zowel op het gebied van milieu als financieel.

 

Maar ik wil natuurlijk niet wachten tot de zon gaat schijnen voordat ik achter het stuur kan gaan zitten.

De opladers moeten slimme en flexibele oplaadmogelijkheden bieden. Daarom hebben we een oplaadsysteem ontwikkeld dat beide combineert. Gebruikers kunnen hun voertuig naar wens binnen mum van tijd klaar maken voor vertrek of ze duurzaam en voordelig opladen. Dankzij een slimme interface weet de oplader precies wanneer er overtollige zonne-energie beschikbaar is voor het opladen en kan deze zelfs kleine hoeveelheden zonne-energie gebruiken via automatische faseschakeling voor een- en driefasige oplaadmodi. Dat komt goed van pas wanneer de zonnestraling in de vroege ochtend of late avond beperkt is of in het geval van weinig zonnestralen.

 

Hoe laad ik mijn voertuig op een milieuvriendelijke manier op als ik geen eigen zonnestroominstallatie op mijn dak heb?

U kunt kiezen voor een passend tarief voor hernieuwbare energie. Veel openbare oplaadstations werken ook uitsluitend op groene stroom.

 

Welke oplader moet ik hebben?

De meeste autofabrikanten bieden eenvoudige oplaadsystemen voor thuis aan. Als u echter op zoek bent naar zowel slim energiebeheer als efficiënt opladen met zonne-energie, kunt u het beste vooraf onderzoek doen naar geschikte oplaadsystemen. Niet elk laadstation kan immers met terugwerkende kracht in een zonnestroominstallatie worden geïntegreerd.

 

Zullen batterijen van elektrische voertuigen ooit de opslagsystemen in huis vervangen?

Ik krijg deze vraag best vaak. Sommige voertuigmodellen zijn technisch in staat om in twee richtingen te laden. Hierbij zijn de sleutelbegrippen ‘vehicle-to-home’ (van het voertuig naar het huis) en ‘vehicle-to-grid’ (van het voertuig naar het net). In het eerste geval kan de voertuigbatterij worden gebruikt als een afzonderlijk of aanvullend thuisopslagsysteem. Het laatste geval biedt mogelijkheden om deel te nemen aan de operationele reservemarkt en zo toegang te krijgen tot de energiehuishouding.

Beide zijn fascinerende toepassingen. De door de geldende normen voorgeschreven galvanische scheiding tussen gelijkstroom en het wisselstroomnet tijdens het opladen op gelijkstroom resulteren echter nog steeds in zeer hoge oorspronkelijke kosten, waardoor dit minder aantrekkelijk is. Het weglaten van galvanische isolatie (zoals enkele jaren geleden bij zonnestroomomvormers) kan mogelijk tot een doorbraak leiden. Wij volgen de ontwikkelingen op dit gebied op de voet. Thuisopslagsystemen zijn een nuttige aanvulling op het opladen van elektrische voertuigen met zonne-energie.

 

Hoe zou u een scepticus overtuigen?

Nodig diegene uit voor een proefrit in een elektrische auto. Het plezier dat het koppelingsvermogen oplevert is echt fantastisch en geeft zelfs sportwagens het nakijken. Ik trok in de zomer de stoute schoenen aan en heb een vakantie in een elektrische auto doorgebracht. Ik legde bijna 1300 kilometer af en testte acht AC- en DC-oplaadstations. Een app liet me zien waar er oplaadpunten beschikbaar waren, en activering en betaling verliepen zonder problemen. Een leuke bijkomstigheid is dat je al snel andere mensen met gedeelde interesses ontmoet. Hierdoor is wachten tijdens het opladen helemaal niet erg. Het is gewoon iets wat je zelf moet uitproberen.

 

Lisa, bedankt dat je met ons wilde praten.

 

Over Lisa

Zonne-en windenergie hebben eigenlijk altijd al een rol gespeeld op Lisa’s cv. Het is dan ook niet verwonderlijk dat ze zich tijdens haar studie in duurzame energie en energiezuinigheid als werkende studente bezighield met energiemanagement en -zuinigheid, en dit in de praktijk bracht door een vakopleiding tot elektronica-technica te volgen. Vervolgens is ze bij SMA aan de slag gegaan als productmanager voor Power Conversion Home, waarbij ze haar enthousiasme voor het innovatieve en duurzame gebruik van hernieuwbare energieën trouw is gebleven. Vandaag de dag is ze gespecialiseerd in slimme zonne-energietechnologieën voor dagelijkse huishoudelijke toepassingen.

Bronnen:

Rijksdienst voor Ondernemend Nederland, RVO

Departement Omgeving van de Vlaamse overheid, via: www.milieuvriendelijkevoertuigen.be

ANWB, via: https://www.anwb.nl/auto/elektrisch-rijden/wat-kost-het-opladen-van-een-elektrische-auto

0 Reacties

Plaats een Reactie

Meepraten?
Draag gerust bij!

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.

You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>