Audi et SMA : la rencontre de l’électromobilité et du photovoltaïque

L’électromobilité est l’un des piliers de la transition énergétique. La majorité des constructeurs automobiles a déjà développé des modèles électriques. À présent, il s’agit de mettre au point des méthodes de charge pour ces véhicules. Les conducteurs les souhaitent aussi simples, flexibles et économiques que possible. C’est pourquoi le constructeur automobile Audi et l’expert du photovoltaïque SMA associent leurs compétences en matière d’électromobilité et de gestion de l’énergie dans le cadre d’un nouveau projet de développement. Le nouvel Audi e-tron, équipé du système de charge Connect, pourra ainsi être intégré à des réseaux domestiques intelligents. Deux collaborateurs d’AUDI AG, Gerhard Paris et Axel Vogel, nous parlent de cette technologie.

Quelles sont actuellement les exigences des clients en ce qui concerne l’électromobilité ? Et quels seront les aspects les plus importants à l’avenir ?

La rapidité de charge est un critère très important pour les clients.

Axel Vogel: La disponibilité et les performances des véhicules électriques sont les deux priorités principales. La voiture doit être aussi simple d’utilisation qu’un véhicule classique : les clients ne sont pas disposés au compromis. Le processus de charge est lui aussi un critère de taille. Pour charger leurs véhicules, les conducteurs souhaitent une méthode rapide, fiable et naturelle, faisant de préférence appel à des énergies vertes produites de manière durable. Les exploitants de systèmes photovoltaïques désirent quant à eux exploiter de manière optimale l’énergie qu’ils produisent en augmentant la part d’autoconsommation. En bref, ils souhaitent utiliser gratuitement l’électricité qu’ils ont eux-mêmes générée pour charger directement leurs véhicules.

Gerhard Paris: La stabilité des réseaux constituera un défi majeur à l’avenir, car il faudra tenir compte de la part croissante d’énergie renouvelable et de l’augmentation du nombre de véhicules électriques. Nous aurons besoin de solutions de gestion de l’énergie intelligentes basées sur les exigences actuelles et prévisibles. Les bancs de batteries, une solution stationnaire permettant de stocker temporairement et à court terme de petites quantités d’énergie, pourront par exemple servir à compenser les fluctuations entre la production et la consommation et à réguler la fréquence du réseau. Nous pourrons ainsi éviter les surcharges du réseau.

 

Priorité à la mobilité : le système de charge Audi e-tron.

Il existe déjà de nombreuses stations de charge pour les véhicules électriques. En quoi le système Connect est-il si particulier ?

Axel Vogel: Contrairement à une station de charge conventionnelle, qui est fixe, le système Connect peut être utilisé quel que soit l’endroit où le client se trouve. Comme il est équipé d’un câble de raccordement au réseau standard, l’Audi e-tron peut être chargé au moyen de n’importe quelle prise électrique domestique classique ou prise triphasée avec une puissance maximale de 22 kW. Nous mettons à disposition toute une série de fiches interchangeables pour les prises de caravanes (prises CEE à 3 pôles) et les prises spécifiques à certains pays. Le système de charge Connect permet aux clients de suivre leurs statistiques de charge personnelles et le processus de charge sur le portail myAudi, l’application myAudi ou l’écran tactile intégré. Ils peuvent y analyser les temps de charge, la quantité d’électricité utilisée mais aussi les coûts détaillés. Et lorsque le système sera compatible avec le Home Energy Management System (HEMS), les clients pourront également voir quelle part d’électricité générée par leur propre système photovoltaïque est utilisée pour charger leur véhicule. Les mises à jour logicielles peuvent être téléchargées en ligne. Le système de charge est protégé contre les utilisations non autorisées et n’est pas activé tant que le véhicule n’est pas connecté.

 

Quels avantages présente l’association du système de charge Connect au Home Energy Management System (HEMS) de SMA ?

Gerhard Paris: Les utilisateurs bénéficient de diverses fonctions intelligentes pour intégrer facilement leur véhicule à leur maison connectée. Le HEMS influe sur le processus de charge car il attend que le prix de l’électricité soit plus bas pour charger la voiture. Il tient également compte de l’heure de départ et des besoins en énergie actuels et privilégie l’utilisation de l’énergie solaire gratuite pour charger le véhicule si un système photovoltaïque est disponible. Le système de gestion de la consommation énergétique développé par SMA intègre aussi les heures d’ensoleillement prévues à son calcul. De plus, il autorise pour la charge l’utilisation de la puissance maximale permise par la maison et la voiture en tenant compte des besoins d’autres appareils domestiques et en évitant de surcharger la connexion de la maison.

 

Test du système en direct avec le nouvel Audi e-tron lors du SMA Technology Day en septembre 2018.

Quand les clients pourront-ils utiliser le système de charge Connect pour intégrer l’Audi e-tron au système HEMS de SMA ?

Gerhard Paris: Nous avons fait des progrès considérables et abordons actuellement la dernière ligne droite du projet. Nos clients bénéficieront du standard de communication EEBUS commun, qui permet à tous les appareils mis en réseau dans le système de communiquer les uns avec les autres. Cette technologie a été testée avec succès lors de deux Plugfests (Gestion de l’énergie SMA sur l’Internet des objets et Faire communiquer le chauffage avec la voiture).

Le projet se trouve actuellement dans la phase de test finale et les premiers essais sur le terrain devraient débuter dans les semaines à venir. La commercialisation est prévue pour le milieu de l’année 2019, quelques mois après le lancement de l’Audi e-tron sur le marché.

Quelles opportunités pour l’électromobilité découleront de ce partenariat entre Audi et SMA ?

Gerhard Paris: En établissant une collaboration entre l’industrie automobile et le secteur du photovoltaïque, nous encouragerons une mobilité durable. L’Audi e-tron est le moteur de la transition d’Audi : de simple constructeur automobile, le groupe aspire à devenir un fournisseur de solutions de mobilité de premier ordre. Le fait est qu’aujourd’hui, on ne peut plus se contenter de simplement fournir le véhicule. À l’ère de l’électromobilité, nos clients attendent de nous un « écosystème » complet. Dans ce contexte, la charge à domicile (haute performance, intégralement interconnectée et de préférence durable) revêt une importance capitale. La complémentarité de nos deux entreprises est idéale pour réaliser cet objectif : SMA est spécialisée dans la gestion de l’énergie et Audi dans l’automobile.

 

Quelques mots sur les experts d’Audi :

Axel Vogel est expert chez AUDI AG et responsable du développement des technologies de charge intelligentes. Chez Audi, il a d’abord occupé le poste de développeur de technologies de charge externes et était responsable de la protection par fusibles des systèmes électroniques. Lui-même propriétaire de deux installations photovoltaïques, il est tout acquis à la cause de la transition énergétique et de la production d’énergie au moyen de procédés photovoltaïques et éoliens.

« L’électromobilité, c’est génial. Une fois qu’on l’essaie, on ne peut plus revenir en arrière. Pour la plupart des utilisateurs, l’électromobilité est tout à fait adaptée à une utilisation quotidienne, à condition d’avoir un système polyvalent qui permet un accès facile à des stations de charge publiques, par exemple, et un système de charge qui peut aussi être connecté à leur système photovoltaïque et augmenter leur taux d’autoconsommation. »

 

Développeur de fonctions chez AUDI AG, Gerhard Paris est responsable du développement des technologies de charge intelligentes. Il est titulaire d’un master en électromobilité et réseaux d’énergie de l’Université des sciences appliquées de Ratisbonne (OTH Regensburg).

« Pour que l’électromobilité s’impose, il faut que tous les secteurs, même ceux sans lien direct avec l’automobile comme les fournisseurs de solutions de gestion de la consommation énergétique, les exploitants de réseaux et les entreprises d’approvisionnement énergétique, travaillent main dans la main et que les consommateurs se défassent de leurs vieilles habitudes et acceptent la nouvelle réalité. »

Tous deux ont été invités par SMA à tester en direct le nouveau système avec le l’Audi e-tron.

 

 

Quelques mots de SMA :

« Combinées, l’électromobilité et les énergies renouvelables peuvent réaliser des avancées considérables. Le Data Manager de SMA allie technologie de charge intelligente et gestion de l’énergie pérenne dans une seule et même solution pour les particuliers. Il gère intelligemment tous les consommateurs et permet à l’utilisateur de visualiser tous les flux d’énergie. Avec le portail de surveillance Sunny Portal, basé sur la plateforme ennexOS, l’exploitant peut suivre à tout moment la consommation d’énergie et les données d’utilisation de ses appareils consommateurs et identifier les potentiels d’économie. »

Bo Lonborg Mueller, de SMA

 

Pour toute question sur le système HEMS et les technologies de charge de SMA, envoyez un e-mail à Bo.Mueller@SMA.de.

 

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